Električni moped sa prikolicom

Oprema bočne prikolice nosi veću težinu, koči s drugačijim balansom i radi teže od solo mašine. Električni moped sa bočnom prikolicom mora biti projektovan za to od prvog crteža. Svaka specifikacija na D60 Pro to odražava. Motor od 1200 W odvodi opterećenu odjeću iz mjesta bez naprezanja, a maksimalna brzina od 55 km/h je postavljena tamo gdje kombinacija bočne prikolice ostaje stabilna, a ne tamo gdje bi solo bicikl bio udoban.

Kočenje je specifikacija koja je ovdje najvažnija. Oba točka koriste disk kočnice umjesto kombinacije diska-i-bubnja koja se nalazi drugdje u asortimanu. Natovarena bočna prikolica koja se spušta niz dugi nagib stavlja trajnu toplotu u kočnice, a bubnjevi blede upravo u toj situaciji. Diskovi na oba kraja zadržavaju osjećaj tokom dugog spuštanja i mogu se provjeriti da li su istrošeni jastučići bez rastavljanja bilo čega.

Punjenje traje 2,5 sata. To je najbrža cifra u Dimentro asortimanu i to je prije komercijalna specifikacija nego pogodnost. Taksista koji iznajmljuje odjeću može naplatiti između jutarnjih i popodnevnih špica. Porodica koja koristi mašinu za školsko trčanje i izlete na pijacu može dopuniti sredinom -jutra. Zastoji su izgubljeni prihod, a ova mašina ga minimizira.

Baterija je 76,8V 25Ah litijum-gvozdeno fosfatno pakovanje sa tri-godišnjom garancijom. LFP je izabran za dužnost: odjeća radi teže od solo mopeda, troši više struje i puni se češće, a željezni fosfat upravlja tim ciklusom bolje od bilo koje alternative po ovoj cijeni. Domet je 80 km pri konstantnoj brzini od 45 km/h, mjereno s ugrađenom bočnom prikolicom, a ne solo.

Na ovoj posljednjoj tački vrijedi se zadržati. Cifre dometa navedene za solo mašinu su besmislene na odeći, jer dodatna težina i prednja površina značajno menjaju potrošnju. Dimentro navodi 80 km za prodanu kombinaciju, što je broj koji operater može isplanirati za radni dan. Punjenje se odvija preko 60V 5A punjača koji se isporučuje uz uređaj.

Nosivost je procijenjena na 75 kg, a stražnji dio je ojačan za tačke ugradnje bočne prikolice, koje nose bočna opterećenja koja se solo okvir nikada ne vidi. Geometrija je postavljena za ravnu-stabilnost radije nego za brze promjene smjera, jer se tako zapravo vozi tro-oprema - posebno na neasfaltiranim putevima koji čine većinu ciljnih tržišta.

Za uvoznike koji rade u Južnoj i Jugoistočnoj Aziji, Africi i Latinskoj Americi, električni moped sa prikolicom je porodično vozilo, taksi i laka teretna mašina u jednom. D60 Pro odgovara na sve tri upotrebe sa jednom specifikacijom, a punjenje od 2,5 sata je ono što čini komercijalnu upotrebu održivom. To je model koji povremenu kupovinu pretvara u dnevni prihod.