Električni mini bicikl skuter

Putnik ne želi motocikl. Putnik želi nešto dovoljno malo da se parkira na pločniku, dovoljno jeftino da se ostavi ispred prodavnice i legalno bez dozvole za motocikl. DM-E1 je nacrtan oko tih granica. Pri 45 km/h nalazi se unutar evropske klase mopeda L1e, što u većini zemalja članica znači da je dovoljna vozačka dozvola automobila. Ta jedna odluka širi krug kupaca od licenciranih motociklista na sve koji imaju vozačku dozvolu.

Hemija baterije je ono po čemu se ova mašina razlikuje od većine segmenta. Umjesto NCM ćelija koje dominiraju jeftinim skuterima, Dimentro navodi litijum željezo fosfat u dva uklonjiva pakovanja od 76,8V 25Ah. LFP daleko bolje podnosi dnevno duboko pražnjenje i zadržava kapacitet za otprilike 2.000 ciklusa punjenja prije nego što padne ispod 80 posto. Za jahača koji prelazi 30 km dnevno, to je blizu osam godina radnog staža iz jednog kompleta čopora.

Oba pakovanja se izvlače rukom. Vozač na četvrtom spratu -apartmana koji se pješači nosi jedan unutra i puni ga ispod stola, što uklanja prigovor-tačke punjenja koja ubija toliko električnih mini skutera za bicikle u gustim evropskim gradovima. Zajedno, dva paketa pohranjuju 1,9 kWh i vraćaju se 140 km pri konstantnoj brzini od 45 km/h. Trčanje na jednom pakovanju i dalje pokriva cijelu radnu sedmicu kratkih putovanja.

Motor je jedinica od 2,0 kW sa vršnom snagom od 3,0 kW. To zvuči skromno pored električnog motocikla pune veličine-i tako je i zamišljeno. Maksimalna snaga je podešena za ubrzanje dalje od semafora, a ne za maksimalnu brzinu, tako da DM-E1 čisto skreće s linije sa putnikom u avionu i zatim se spušta u opušteno krstarenje od 45 km/h. Potrošnja energije ostaje niska, što čini brojku od 140 km stvarnim, a ne laboratorijskim.

Nosivost je 180 kg, najveća u Dimentro liniji za prigradske prijevoze. Dvije odrasle osobe, ili jedna odrasla osoba plus pun sanduk s isporukom, sjede unutar ograničenja. Šasija je napravljena u skladu sa tim, sa ojačanim podnim delom i dužim međuosovinskim rastojanjem od sportskih modela. Razmak od tla je velikodušan za korak-kroz okvir, tako da ivičnjaci i kaldrmisane ulice nisu problem.

Zaštita od vremenskih prilika je IP65 za cijelo vozilo i odeljke za baterije. Kiša, sprej za ceste i perač pod pritiskom na kraju smjene su u okviru specifikacije. LCD ekran od 5,0 inča prikazuje brzinu, preostali domet i stanje baterije bez problema sa odsjajem koji smeta svetlijim TFT panelima na direktnom suncu. Osvetljenje je potpuno LED, sa prednjom jedinicom za kratka svetla, a ne za prikaz.

Za uvoznika, DM-E1 je model licence-light volume. Dolazi do kupaca do kojih veće mašine ne mogu - studente, penzionere, trgovce, dostavnike na licenci automobila. Svoj format pakovanja dijeli s ostalim Dimentro putnicima, tako da trgovac ima jednu vrstu baterije za nekoliko modela. Kao električni mini skuter za bicikl također je jeftin za otpremu i jednostavan za sastavljanje, što je važno kada se računaju marže po kontejneru.